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上一次你听到摩托车气囊防摔衣是什么时候?是MotoGP场上选手穿的、还是赛道日的时候一些人拿出来『炫富』的时候?的确,当摩托车气囊防摔衣刚发表时,其售价确实不斐,但随着摩托车使用者的安全意识提高、加上越来越多厂商投入开发气囊安全装置,其售价有逐渐变亲民的趋势。那么,你对气囊防摔衣认识多少?今天我们就一起来探讨它的奥妙。 气囊防摔衣的性能 可以确定的是,绝对比起其他护具的保护力更好,但并非100%毫发无伤;根据两大制造商Alpinestars以及Dainese表示,所开发的气囊皮衣保护力大约是18组护背背甲叠起来的保护力。 传统护具的设计思维,着重在当发生意外、骑士与地面撞击时提供伤害保护、但不包含撞上大型静止物体─像是汽车等,但这却又是最常见的意外形式;当发生意外时,胸、背部受伤害的机率仅次于头部,而气囊皮衣的设计初衷就是为了要保护这几个区域。根据法国的一项研究,在27起事故案例中、当事人皆有穿戴气囊皮衣;研究发现,气囊皮衣可以在胸腔于时速31英里(50公里)发生撞击时有效降低严重、甚至是造成生命危险的伤害;也许这样的速度看似不快,但当下身体所承受的撞击力其实是非常可观的,重要的是,没有护具可以完全抵挡冲击力,他们的作用主要是降低你丢掉性命的机率。 事实上,在去年的MotoGP武里南站中,HRC HONDA车队选手Marc Marquez发生严重High-side事故,气囊皮衣正是让他保住性命的关键之一。要知道,人体组织在承受超过30个G力的冲击时就会开始四分五裂,而在Marquez的情形中,他被抛出车外时所承受的力道之大、甚至还把他的RC213V赛车后轮整个扯了下来,接着整个人以26个G力的力道重重摔在柏油路上,在这样的情况下,护具的好坏绝对占有重要地位;通常在赛事中如果发生意外,通常车手会以滑行以及翻滚的方式来进行减速动作,如果再搭配防摔衣底下的气囊,可以有效保护两肩、胸部以及背部,以Marquez的案例来说,他可以在发生严重事故后的四小时又能做出全场单圈最速,这在以前的状况下,恐怕一摔就要告别赛车生涯、甚至登出人生了。 气囊皮衣的形式 大概主要分为三种,其差别在于气囊的触发方式。第一种是电子式,透过内建的加速器、陀螺仪以及GPS进行侦测、并传送到ECU进行运算,当AI人工智慧侦测到『车辆发生失控』时便会触发。第二种也是电子形式,但是透过车辆上的电波传输感知器去侦测车辆是否发生状况。第三种是机械式触发、也是构造最简单的,透过皆在车辆上的挂绳去带动触发机构上的轴承,当装置成受到约25公斤的力道时便会触动。 气囊背心 只要你现有的车衣里面空间足够,新推出的气囊背心可以直接穿戴在里面;要确定有无足够空间的方法,就是穿上你的车衣并拉上拉链、接着试着将车衣自胸口往外拉,如果可以产生约4公分左右的空隙,代表可以放入。如果你穿上气囊背心在穿上车衣后觉得太紧、不舒服,这套系统还具有压力释放筏,可以防止因为充气导致过紧,进而使发生意外时反倒产生伤害。包含Dainese、Helite、Merlin以及Hit-Air等制造商,皆有开发这样设计的背心。而Dainese以及RST还有近一步开发内建气囊的夹克以及车衣。 气囊触发条件 不会,国外有骑士曾尝试穿着Dainese D-Air防摔衣的情况下、在弹簧床上来回跳了数下,发现这样的力道并不足以触发气囊机构。要知道,这样的电子式气囊其实非常精明,是经过了上百万公里的骑乘资料收集进行开发,你想得到的可能、Dainese、Alpinestars等等大厂都比你早一步想到了。此外,诸如此类的气囊机构需要搭配GPS侦测地面速度、要超过时速25公里才能触发。唯一例外是Dainese的Smart Jacket,为了要防止骑士遭后方车辆追撞,因此在静止情况下也有可能会触发。 气囊CE认证 我们曾分享过有关于安全帽的CE认证,而在气囊皮衣上一样也有,摩托车用可充气式护具有EN 1621-4认证,其中1621为『摩托车用护具』、-4为『气囊』,但并非强制规定。这项标准针对最短做动时间、以及保护程度都有一定的规定,虽然主要是针对机械式气囊,但部分电子式气囊制造商也会透过测试来确认是否有达到一定程度的保护效果。在穿戴式护具上,安规标准分为两个层级:第一级的平均冲击力传导不得超过4.5kN、单点冲击不超过6kN;而较高的第二级平均冲击力不得超过2.5kN、单点不超过3kN,比起传统背甲的第一级18kN、及第二级的9kN相比严格很多。 气囊打开的感觉 根据一名购买Alpinestars Tech-Air防摔衣的顾客分享经验,他在购买防摔衣后总共发生四次转倒,其中三次有处发气囊系统。他回忆:当气囊做动时你感觉不到,但当你翻滚时、上半身几乎没有感觉,说明气囊系统确实有在作用。而谈到唯一没做动的那一次,当时是发生Low-side,我双手已经离开龙头且身体也倾向地面,所以它侦测不到前轮失去抓地力,但当我开始翻滚时就做动了。该名顾客表示,即便是日常道路行驶它也会穿戴气囊护具,因为即便是遭受外力撞击,这套系统一样会运作,购买气囊装置是我有史以来做过最重确的投资。

机车骑士不像汽车驾驶一样有一层钢铁保护,发生意外时骑士将面对最直接的冲击,因此对于摩托车防摔衣的选配需要更加用心,国内在开放大型重机市场之后,骑士们的安全观念也逐年提升,防摔衣已经是大型重机骑士的标准配备,可以说是除了安全帽之外,最重要的人身装备。 为何要穿防摔衣 骑士们无法忘怀也不愿放弃跨上机车的那份感动以及快感,无论我们是行驶在平面道路、高架桥或郊区,意外是无所不在的,不同于其他交通工具的铁包人,机车骑士的身体是完全暴露在危险之中的,如何同时提升骑士操驾车辆机能性,又能提供良好的保护机制,降低甚至避免肉体受伤状况,就是摩托车防摔衣被创造出来的终极目的。 保护骑士 最早用来保护骑士是属两件式样的皮衣,在摩扥车还没有被发明出来的那个年代,这些皮革服饰是用来保护骑马的骑士的人身安全,因为皮革不但具备良好的恒温性与耐磨性,能够达到保暖及保护的功能。而日新月异的现今,不只有动物皮革所做成的防摔衣、亦有许多以尼龙、化学纤维制程的复合材质防摔衣,再搭配硬式、软式以各种不同的材质制成的防摔护具,来达到全面保护骑士的功能。 强大的机能性 就像所有运动一样,都拥有专用的穿着以及用具,当然摩托车运动也不例外,设计给骑士专用的防摔衣,不但能够保护骑士的安全外,最重要的一点就是机能性!贴合身型的设计,以及在关节的部份或是需要延展的部位都经过考量,让骑士在操驾车辆时能够顺畅、更得心应手。 在防摔衣的品牌选购方面,比较知名的有俗称狐狸头的DAINESE、和A星ALPINESTARS,这两家大厂都是在MotoGP的顶尖车手所使用的品牌,价位自然也比较高,而其他进口的牌子还有英国的HERCULES、EKSELSIOR和日本KOMINE、ROUGH&ROAD与KUSHITANI等等品牌,在品质上都有一定的水准,也有各种价位可供选择,但在挑选上最重要的是要适合自己,才能发挥出每件防摔衣的功用,达到保护的功用。最重要的挑选方针就是针对自身的需求,像是运动型、休闲型、机能型、休旅型等等,制造商在制造每种不同取向的防摔衣时,自己所赋予的功能也就不同了!motorsoul可以根据你的实际需求进行量身定制,贴合身体,更好的保护你的安全。 耐磨度和透气性 除了重点关节的防护,防摔衣最主要的功能就是保护皮肤,防止摔车时受到擦伤,所以在质料上都是比较耐磨的材质,大致分为皮革以及尼龙,皮革光亮,尼龙会有许多通风孔洞,外型上即可清楚分辨。 两种材质也有各自的优缺点,皮革防摔衣的重量会比较重,目前比较主流的是牛皮和袋鼠皮,不论是以上哪一种,都比人造皮的耐磨度更佳,而且人造皮革属于易燃物,动物皮会比较安全;由于皮革本身的延展性,耐磨性也比人造布料较强,但是比较怕水,必须花心思与时间保养;而耐磨布料虽然整体的防护性没有皮革好,但是比较透气重量也更轻,对骑士来说比较方便,也不必花太多心思在保养上。 适应气候 市面上的防摔衣通常会分为冬夏、以及四季型,冬季型理所当然会注重保暖性,会使用不透气的材质,以及多层内里来保暖,重量也也比较重;夏季型防摔衣则会使用比较多孔洞材质来增加透气性,也比较单薄,让骑士在炎热天气穿着时,能够让身体更透气;而四季型防摔衣通常是以夏季防摔衣为底,再加上可拆的内里,让骑士因应状况来选择是否加装。 如果是气候比较潮湿,而且处在低纬度地区,气候比较炎热,以实用性来看的话,购买一件四季型的防摔衣,应该就够用了,如果想要购买两件以上,那么冬季夏季各一件可能是比较适当的选择。若担心闷热的话,在挑选衣服的时候,可以注意肩膀、腋下、背部等等细节,选择有透气设计的款式。 护具保护 护具是防摔衣重要的配件之一,标准的护具必须经过CE认证,才有安全性的保证,不会因为撞击而导致碎裂,反而成为一项危险因素。用手去触摸防摔衣的护具,可以发现有软质的也有硬质的,软质的比较有弹性,可以稍稍舒缓撞击的感受;硬质的耐磨性较高,但撞击时回馈的力道也比较直接。 依照保护块的数量防摔衣大致上分为四件式、五件式以及七件式。四件式的防摔衣保护双肩以及双肘;五件式则是多了背部的保护;七件式的防摔衣,则再多了两胸的防护,有些高阶的防摔衣会有背枕,其主要功能其实是行车时扰流用,但也附带缓冲功能,这一方面则视个人喜好选购即可。

专业的网眼骑行服会让你在夏季骑行保持相对安全。它们旨在在沥青路面上滑动时保护您。根据所使用的材料,它们甚至可以比普通的纺织夹克具有更高的耐磨性。一些网状夹克在撞击区域提供装甲,以在坠落撞击期间提供额外保护。

骑摩托车在开阔的道路上行驶时,拥有一件好的骑行服非常重要,这不仅是使您在外出时看起来很酷,更为了舒适,还有安全。 选择合适的骑行服通常是一个反复试验的过程,因为没有两个相同的骑手,一个人认为骑行舒适度重要,另一个人对安全更认可。 当然,皮革磨损最相关的材料,但它不是唯一的选择。在这篇文章中,我们将看看机车网眼骑行服和机车纺织骑行服之间的区别,以及各自的优缺点。 皮革骑行服 皮革不仅是许多摩托车手的首选骑行服,因为它看起来很酷,而且它还是一种非常耐磨的材料,可以在您发生不幸事故时提供大量保护。 那么为什么要选择皮革以外的材料呢? 皮革结实保暖性好,但它很重。比较适合寒冷的冬季骑行,但当您在天气暖和甚至有点凉爽的日子出去骑行时,可能不是你的最佳选择。 幸运的是,普通纺织品和网眼骑行服的质量、强度和热性能已经取得了许多进步,因此对于摩托车手来说,这些也是可以选择的装备。 网布和纺织品:有什么区别? 从实际用户的角度来看,网眼和织物骑行服之间存在一些差异,但从更基本的角度来看,网眼只是一种布满洞的织物。 通常,您会认为骑行服上有洞是一件坏事,但在这种情况下,它们的存在是有原因的。它们使骑行服更轻、更凉爽,但会牺牲一些保护,就像纺织骑行服比皮骑行服更轻、更凉爽,但同样会牺牲一些保护。但这两种骑行服,往往有好几层面料,保护性能也已经很好了。 冷却 当您面对寒冷的天气时,衣服给我们带来了优势,使我们能够忍受比其他情况下更冷的温度,但是更高的温度呢?不穿衣服骑车发生事故是非常危险的。我们身体散热的主要机制是出汗。液体在你的皮肤上形成然后蒸发,随着蒸发,你的身体热量会被带走。然而,当你穿着皮骑行服之类的东西时,汗水无处可去,你会遇到世界上最糟糕的情况——又热又湿,在你的骑行服下慢慢地烤着。透气纺织品——网布是透气纺织品的终极产品——不仅能让你的身体在需要出汗时更有效地自我冷却,而且还能减少你的身体接触这些汗腺的需要,因为会有冷空气不断吹过您的皮肤,从一开始就防止您的身体过热。 保护 网眼和纺织骑行服虽然通常提供的保护不如皮骑行服,但不会让您完全暴露在外。事实上,一些纺织骑行服提供的保护几乎与皮骑行服一样多。当然,网眼骑行服更轻,但它们仍然在关键区域(例如手臂外侧)进行了加固,以便在发生事故时提供一些保护。关于保护程度,正如您所料,这与骑行服的凉爽或沉重程度直接相关。如果不增加骑行服的重量,就不可能在那里获得更多保护。 摩托车纺织骑行服 无论出于何种目,纺织骑行服都是皮骑行服的替代品。在保护方面,您可以找到与皮骑行服非常相似的纺织骑行服,无论是从性能还是对事故的影响。而且,就像皮骑行服一样,额外的保护是以增加重量和减少透气性为代价的。 1. 优点 更多的保护——无论您是倾盆大雨中骑行,还是在您摔车后的影响,纺织机车骑行服都比普通网眼骑行服提供更多的保护。 保暖——在寒冷的天气里,纺织骑行服可以提供出色的御寒保护。 变化——虽然网眼骑行服仍然有很多款式和变化可供选择,但由于所用材料的性质,纺织骑行服可以提供更多的变化,而且设计师不必担心阻碍气流。 2. 缺点 过于保暖——在炎热的天气里,保暖则是一种累赘。 耐磨性——与皮骑行服相比,用于纺织机车骑行服的许多材料并不是最耐磨的材料,耐磨性要比皮衣骑行服要差。 摩托车网眼骑行服 网眼骑行服更轻、更透气,这是以所有区域的保护为代价的。如上所述,这种权衡本质上是不可避免的。让我们来看看利弊。 1. 优点 舒适——如果天气不太冷,网眼骑行服更轻、更舒适,比任何其他选择都能让你保持凉爽,除非根本不穿骑行服。出于安全原因,我们不建议这样做。 轻便——更轻、更薄的材料带来的优势是不让您在骑行时感到笨重。诚然,纺织骑行服并不是很重,但是包裹在你身上的材料越少,你的骑行就越愉快。 2. 缺点 防护性——无论是下雨、寒冷、磨损还是撞击,网眼骑行服提供的防护较少。 款式选择——网眼的问题之一是,在不影响它的透气能力的情况下,你能做的只有这么多,这导致在风格方面的选择相对有限。 其他需要考虑的事情 在网眼骑行服和纺织骑行服之间进行选择并不是摩托车服装的全部和最终目的。如果您将所有因素都考虑在内,您可能会发现起初看似显而易见的选择毕竟不是最佳选择。 1.价格 看了这么多其实价格也是重要的考虑因素,皮衣价格价格相对是最高的,网眼骑行服价格是这里面最低的。 2. 重量 骑行服越重,穿起来就越困难,穿在身上就越又安全感。简单地换上更轻的骑行服可能让你冷静下来。   如果您来到这篇文章是想明确回答哪种骑行服款式最好,不幸的是,我们无能为力,因为这个问题没有统一的统一答案。 与生活中的许多事情一样,最适合您的选择取决于您的个人喜好、环境以及您打算何时使用骑行服。 如果您身处特别寒冷潮湿的地区,并且经常发现自己在雨中骑行,那么网眼骑行服将不适合您。这完全是关于考虑每个人的利弊,并决定哪个最适合您。

什么是外防水摩托车服,外防水和内防水有什么区别。外防水是表层面料进行防水,在防水的同时,身体的汗气可以正常排出。为了保证整件衣服防水性能在所有针线缝合处进行高温封胶,外防水摩托车服所有拉链也采用防水拉链。motorsoul 所有外防水机车,最高可防10000MPa的水压,保证暴雨天骑行时身体的干燥和舒适

驾驶和乘坐两轮摩托车须戴头盔,世界各国很多国家都规定骑摩托车必须佩戴头盔,甚至一些国家骑自行车都要求戴头盔。如果你已经考取摩托车驾照也带了头盔只能算是合法上路,但是仅仅戴头盔依然存在很大的安全隐患。 刚学会骑摩托车的朋友都会选择一个很好的头盔保护自己的头部,但殊不知,好的护肘、护膝、护背

骑行头盔——骑行运动中生命最坚实的保护屏障。骑行过程中的摔倒会对头部造成很大的损害,即使骑行者是以较低的车速沿着坡度平稳的自行车道骑行,也同样不可忽视安全问题。

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