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2019年,在Carlin Dunne不幸于比赛中去世后,凸显了全柏油铺设、总共156弯道的派克峰国际登山赛对于摩托车比赛的危险度,主办单位紧急宣布停止举办摩托车赛事,并且进行为期两年的审查。 两年的时间过去,主办单位得出了令人遗憾的结论,那就是未来将无限期停办摩托车类别的比赛。自1916年来,摩托车比赛一直是派克峰国际登山赛比赛历史的一部分,对于参赛者和车迷来说,它既紧张刺激,却又伴随着悲惨的结果.派克峰国际赛山运动临时董事会主席Fred Veitch表示:“这是一个漫长的过程,也是一个艰难的决定,但我们相信这是最正确的决定,也是最符合组织利益的决定。” 这个消息并不会让人感到奇怪,因为派克峰在前两年取消摩托车比赛后,许多赛车界的人士都已经预估会出现这种结果了。原因有很多,第一个是死在科罗拉多公路上的骑士越来越多,很大程度上可以归因于后来铺设到山顶的柏油路,原本的泥土地铺上了柏油后代表了行车速度可以增加,对两个轮子摩托车来说尤其如此,越野车曾经是攻略派克峰山顶的首选武器,但是随着铺设道路的出现,街车已经变成了主流,同时也刺激了大马力、大排气量的运动车款来挑战派克峰,尽管主办单位试图要求摩托车需要采用平把,而非骑姿战斗的分离把,并且要有较为直立的骑乘姿势,来降低摩托车的速度,但超过200ps的车款仍然出现在起跑线上。 路线本身也有问题,整条山路几乎不存在缓冲区,尤其是在高海拔的弯道更是如此,如果发生意外,当地的地形会带来令人恐惧的后果,因为整条山路充斥着大量的巨石和陡峭的落差。更重要的是和曼岛TT等在公路上举办的比赛相比,派克峰国际登山赛的人手严重不足,在安全意识和程序上都相对松散。例如松懈的观看规则导致车迷完全不甩本来应该严格规定的观战区,在比赛进行的时候穿越道路变成明显的问题,而且产生过不只一两次的危险。当然,派克峰国际登山赛一直以来都是汽车赛事,摩托车比赛只有断断续续出现,随着Carlin Dunne的去世,对这项独特的比赛造成了负面影响,但应该丝毫不减赛车人士的热爱。

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