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2019年，在Carlin Dunne不幸于比赛中去世后，凸显了全柏油铺设、总共156弯道的派克峰国际登山赛对于摩托车比赛的危险度，主办单位紧急宣布停止举办摩托车赛事，并且进行为期两年的审查。 两年的时间过去，主办单位得出了令人遗憾的结论，那就是未来将无限期停办摩托车类别的比赛。自1916年来，摩托车比赛一直是派克峰国际登山赛比赛历史的一部分，对于参赛者和车迷来说，它既紧张刺激，却又伴随着悲惨的结果.派克峰国际赛山运动临时董事会主席Fred Veitch表示：“这是一个漫长的过程，也是一个艰难的决定，但我们相信这是最正确的决定，也是最符合组织利益的决定。” 这个消息并不会让人感到奇怪，因为派克峰在前两年取消摩托车比赛后，许多赛车界的人士都已经预估会出现这种结果了。原因有很多，第一个是死在科罗拉多公路上的骑士越来越多，很大程度上可以归因于后来铺设到山顶的柏油路，原本的泥土地铺上了柏油后代表了行车速度可以增加，对两个轮子摩托车来说尤其如此，越野车曾经是攻略派克峰山顶的首选武器，但是随着铺设道路的出现，街车已经变成了主流，同时也刺激了大马力、大排气量的运动车款来挑战派克峰，尽管主办单位试图要求摩托车需要采用平把，而非骑姿战斗的分离把，并且要有较为直立的骑乘姿势，来降低摩托车的速度，但超过200ps的车款仍然出现在起跑线上。 路线本身也有问题，整条山路几乎不存在缓冲区，尤其是在高海拔的弯道更是如此，如果发生意外，当地的地形会带来令人恐惧的后果，因为整条山路充斥着大量的巨石和陡峭的落差。更重要的是和曼岛TT等在公路上举办的比赛相比，派克峰国际登山赛的人手严重不足，在安全意识和程序上都相对松散。例如松懈的观看规则导致车迷完全不甩本来应该严格规定的观战区，在比赛进行的时候穿越道路变成明显的问题，而且产生过不只一两次的危险。当然，派克峰国际登山赛一直以来都是汽车赛事，摩托车比赛只有断断续续出现，随着Carlin Dunne的去世，对这项独特的比赛造成了负面影响，但应该丝毫不减赛车人士的热爱。