摩托车刹车油

不少人在保养时会忽略刹车油,其实煞车油对于制动效能的影响相当大,疏于保养及更换甚至会造成煞车失灵,如此关键的煞车油与机油作用及原理大不相同,煞车油作为液压的媒介,在种类及规格的应用上其实大有学问。

刹车油的DOT分级

我们常看到煞车油的DOT分级,可能很多人会好奇这代表什么。目前在全球的刹车油规范中大致分为3种规格,这是由美国运输部(Department of Transportation)所制定的标准,也就是我们熟知的DOT规范,也还有其他车辆协会的分级,像是美国汽车协会SAE J1703、欧洲ISO 4925及日本JIS 的K-2233,但目前可信度最高的还是DOT规范,这也是目前市售刹车油大多会标注的规范。
刹车油的衰退取决于它的含水量,刹车油是一种水溶性液体,当含水分到达一定程度时就换让油质产生劣化,由于制动作动时来令片及碟盘的摩擦会产生极高的温度,尤其是激烈操驾时,上百度的高温中容易让刹车油中过高的水分产生气泡,过多的气泡若被压缩就会导致压力传导效益降低,也就是让刹车油的沸点变低了,此时刹车油的高温就容易产生制动变软,甚至刹车失灵,是相当危险的一件事。

DOT愈高腐蚀性愈强

以国产车为例,原厂刹车油的等级皆为DOT3,但如果想要提升一点性能,或是原车搭配ABS系统的车主,也可换上DOT4的规格,其优点就在于沸点较高,煞车系统较不容易因为连续高温导致沸腾甚至软脚。而赛道上常见的DOT5等级,则是因为内含的矽基础油成分对一般橡胶刹车油管具有强烈的腐蚀性,需要更换对应的金属油管,剩下的总泵、分泵甚至一些一般卡钳内的橡胶材质通通会成为消耗品,因此目前市面上还是以不含矽DOT5.1及DOT3、4种类多,虽然目前少量的DOT5.1刹车油标榜可与DOT3、4 相容,但是相对的较容易受到湿气的影响导致含水度提升快速,因此更换的周期需要较一般的DOT3、4 来得短上许多。

刹车油更换条件

刹车油中的水分其实就来自于大气环境,刹车油壶的盖子并没有办法达到真空的效果,尤其是在气候潮湿的环境下,车辆在淋雨或是停放于地下室等更潮湿的环境,都会让含水比例快速增加,因此会建议定期利用专业的刹车油检测器来判定油水含量,一般来说当水含量达3~4%时就建议做更换动作,而超过4%则是代表不能再拖下去了。

现在目前店家多半都会有这个组检测含水量的机器,上方的灯号分别就表示含水量的多寡,红灯的3~4%就已经达到更换的表准。

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