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摩托车气囊防摔衣

上一次你听到摩托车气囊防摔衣是什么时候?是MotoGP场上选手穿的、还是赛道日的时候一些人拿出来『炫富』的时候?的确,当摩托车气囊防摔衣刚发表时,其售价确实不斐,但随着摩托车使用者的安全意识提高、加上越来越多厂商投入开发气囊安全装置,其售价有逐渐变亲民的趋势。那么,你对气囊防摔衣认识多少?今天我们就一起来探讨它的奥妙。
摩托车气囊防摔服

气囊防摔衣的性能

可以确定的是,绝对比起其他护具的保护力更好,但并非100%毫发无伤;根据两大制造商Alpinestars以及Dainese表示,所开发的气囊皮衣保护力大约是18组护背背甲叠起来的保护力。
传统护具的设计思维,着重在当发生意外、骑士与地面撞击时提供伤害保护、但不包含撞上大型静止物体─像是汽车等,但这却又是最常见的意外形式;当发生意外时,胸、背部受伤害的机率仅次于头部,而气囊皮衣的设计初衷就是为了要保护这几个区域。根据法国的一项研究,在27起事故案例中、当事人皆有穿戴气囊皮衣;研究发现,气囊皮衣可以在胸腔于时速31英里(50公里)发生撞击时有效降低严重、甚至是造成生命危险的伤害;也许这样的速度看似不快,但当下身体所承受的撞击力其实是非常可观的,重要的是,没有护具可以完全抵挡冲击力,他们的作用主要是降低你丢掉性命的机率。
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事实上,在去年的MotoGP武里南站中,HRC HONDA车队选手Marc Marquez发生严重High-side事故,气囊皮衣正是让他保住性命的关键之一。要知道,人体组织在承受超过30个G力的冲击时就会开始四分五裂,而在Marquez的情形中,他被抛出车外时所承受的力道之大、甚至还把他的RC213V赛车后轮整个扯了下来,接着整个人以26个G力的力道重重摔在柏油路上,在这样的情况下,护具的好坏绝对占有重要地位;通常在赛事中如果发生意外,通常车手会以滑行以及翻滚的方式来进行减速动作,如果再搭配防摔衣底下的气囊,可以有效保护两肩、胸部以及背部,以Marquez的案例来说,他可以在发生严重事故后的四小时又能做出全场单圈最速,这在以前的状况下,恐怕一摔就要告别赛车生涯、甚至登出人生了。
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气囊皮衣的形式

大概主要分为三种,其差别在于气囊的触发方式。第一种是电子式,透过内建的加速器、陀螺仪以及GPS进行侦测、并传送到ECU进行运算,当AI人工智慧侦测到『车辆发生失控』时便会触发。第二种也是电子形式,但是透过车辆上的电波传输感知器去侦测车辆是否发生状况。第三种是机械式触发、也是构造最简单的,透过皆在车辆上的挂绳去带动触发机构上的轴承,当装置成受到约25公斤的力道时便会触动。
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气囊背心

只要你现有的车衣里面空间足够,新推出的气囊背心可以直接穿戴在里面;要确定有无足够空间的方法,就是穿上你的车衣并拉上拉链、接着试着将车衣自胸口往外拉,如果可以产生约4公分左右的空隙,代表可以放入。如果你穿上气囊背心在穿上车衣后觉得太紧、不舒服,这套系统还具有压力释放筏,可以防止因为充气导致过紧,进而使发生意外时反倒产生伤害。包含Dainese、Helite、Merlin以及Hit-Air等制造商,皆有开发这样设计的背心。而Dainese以及RST还有近一步开发内建气囊的夹克以及车衣。

气囊触发条件

不会,国外有骑士曾尝试穿着Dainese D-Air防摔衣的情况下、在弹簧床上来回跳了数下,发现这样的力道并不足以触发气囊机构。要知道,这样的电子式气囊其实非常精明,是经过了上百万公里的骑乘资料收集进行开发,你想得到的可能、Dainese、Alpinestars等等大厂都比你早一步想到了。此外,诸如此类的气囊机构需要搭配GPS侦测地面速度、要超过时速25公里才能触发。唯一例外是Dainese的Smart Jacket,为了要防止骑士遭后方车辆追撞,因此在静止情况下也有可能会触发。
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气囊CE认证

我们曾分享过有关于安全帽的CE认证,而在气囊皮衣上一样也有,摩托车用可充气式护具有EN 1621-4认证,其中1621为『摩托车用护具』、-4为『气囊』,但并非强制规定。这项标准针对最短做动时间、以及保护程度都有一定的规定,虽然主要是针对机械式气囊,但部分电子式气囊制造商也会透过测试来确认是否有达到一定程度的保护效果。在穿戴式护具上,安规标准分为两个层级:第一级的平均冲击力传导不得超过4.5kN、单点冲击不超过6kN;而较高的第二级平均冲击力不得超过2.5kN、单点不超过3kN,比起传统背甲的第一级18kN、及第二级的9kN相比严格很多。
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气囊打开的感觉

根据一名购买Alpinestars Tech-Air防摔衣的顾客分享经验,他在购买防摔衣后总共发生四次转倒,其中三次有处发气囊系统。他回忆:当气囊做动时你感觉不到,但当你翻滚时、上半身几乎没有感觉,说明气囊系统确实有在作用。而谈到唯一没做动的那一次,当时是发生Low-side,我双手已经离开龙头且身体也倾向地面,所以它侦测不到前轮失去抓地力,但当我开始翻滚时就做动了。该名顾客表示,即便是日常道路行驶它也会穿戴气囊护具,因为即便是遭受外力撞击,这套系统一样会运作,购买气囊装置是我有史以来做过最重确的投资。

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