曼岛TT摩托车赛
最近看到一句话觉得很有意思：车手在赛道，骑士在街头，勇士在曼岛。可见曼岛对摩托车界的影响力。曼丹又称为马恩岛，马恩岛 TT经常被称为世界上最后一次伟大的赛车赛事，这是当之无愧的称号。每年六月，赛车手在封闭的公共双车道乡村公路上以超过 200 英里/小时的速度进行比赛，即使不是世界上最危险的摩托车比赛，也是其中之一。但是，尽管当今世界对安全非常重视，但在世界上最古老的活跃摩托车赛车场举行的这项经常致命的赛事是如何变得如此受欢迎的呢？
在每年5、6月份，英国和爱尔兰之间的一个小国马恩岛（Isle of Man）会变成摩托车天堂，因为世界上最伟大的公路赛车手都会聚集在这里，与难以置信的“山地赛道”（Mountain Course）进行较量。曼岛TT摩托车赛是全球赛车迷“必看”的终极赛事。这条野兽般的赛道长为37.73英里，是由岛上的封闭道路组成。TT摩托车赛为期两周，第一周以练习为主，接下来是一周的比赛，第一个比赛日在周六举行，然后每隔一天（星期六、星期一、星期三和星期五）举行一次比赛。
曼岛TT摩托车赛
TT场地
马恩岛是位于英格兰和爱尔兰之间的爱尔兰海中一个独立的小岛。它以一年中有 50 周的避税天堂和度假胜地而闻名，但每年夏天有两个星期是历史上最具戏剧性和最大胆的比赛之一。地形从攀登的海边山丘到平坦的草地，再到茂密的森林，历史悠久的城堡遗址和昏昏欲睡的村庄散布在这片土地上。穿过岛屿的道路穿过所有这些特征以及各个城镇和村庄，其中最大的是岛屿首府道格拉斯。
每年夏天，岛上都会举办为期两周的 TT。来自利物浦的渡轮运送赛车手、他们的团队和设备以及每年涌入该岛两周的 40,000 多名赛车迷。马恩岛政府财政部 2013 年的调查显示，出席人数从 2010 年的 30,787 人有所增加。在此期间，岛上充满活力，每晚都会举办派对，许多商店、餐馆和酒店专门为 TT 开放。
球队和球迷在岛上花费了超过 2500 万英镑，当地居民开始欣赏并依靠比赛来支持和维持他们以旅游为主的小型经济。出于这个原因，岛上居民热情好客，并与参加比赛的人们保持着非常积极的关系，其中包括帮助协调和监督赛事的小规模（人数众多）警察部队。
TT的历史
世纪之交，欧洲的摩托车比赛还处于起步阶段，但越来越受欢迎。到 1903 年，英国议会通过了一项禁止骑手超速的法案，这促使大不列颠和爱尔兰汽车俱乐部秘书朱利安·奥尔德爵士冒险前往马恩岛，希望找到更多对种族友好的当局。该岛有自己的议会，这意味着它不必遵守英国议会的法案。由于 1904 年马恩岛议会法案允许公路赛车，有史以来第一次 TT 于 1907 年举行。
汽车自行车联盟（ACU，前身为汽车自行车俱乐部）组织了首届比赛，被称为汽车摩托车奖杯，这是岛上圣约翰短道的 10 圈比赛，每圈仍高达 15 英里以上。1911 年，TT 转而使用更长的 37.73 英里赛场。此时 TT 由两个级别组成，即 350cc Junior TT 和“Blue Riband Event”，即 500cc Senior TT。虽然奖励在上个世纪发生了变化，但高级 TT 仍然是这项赛事最大的比赛和参赛者最梦寐以求的奖杯。
由于第一次和第二次世界大战，TT 已经有几年没有发生过。第一次停工是在 1915 年至 1919 年的第一次世界大战期间。1922 年，比赛回到岛上两年后，增加了 250cc 轻量级 TT 级别，第二年增加了外观夸张的 Side Car TT 比赛。从 1940 年到 1945 年二战期间，山地赛道再次没有举办比赛。当比赛再次恢复时，随着马恩岛大奖赛和 Clubman 的 TT 比赛在接下来的几年里成为马恩岛赛车日历的一部分，它扩大了。1949 年，Snaefell 山赛道正式成为 FIM 摩托车大奖赛世界锦标赛的一部分，这是一个小型赛车联盟，今天更名为 MotoGP。在接下来的 27 年里，TT 在全球范围内越来越受欢迎。
参赛选手
自 1907 年的第一场比赛以来，TT 已经接待了来自两轮赛车运动历史上几乎每个时代的一些世界上最有才华的摩托车手。像贾科莫·阿戈斯蒂尼、迈克·海尔伍德和乔伊·邓洛普这样的传奇人物都曾参加过岛上的课程，每个人都获得了高级 TT 的胜利。自从大奖赛离开该岛以来，奖金变得少得多，但参赛者对 TT 的热情却没有。
通常，真正赚钱甚至收支平衡的赛车手是前三名的赛车手。虽然赞助有助于降低比赛成本，但那些来到这里的人通常是出于对摩托车比赛的热爱而不是为了掏腰包。事实上，大多数 TT 赛车手在一年中的大部分时间里都在从事日常工作。两个最近的例子是（前）澳大利亚 TT 赛车手卡梅伦唐纳德，他是一名水管工，现任超级明星盖伊马丁是一名卡车机械师。因此，虽然今天的 GP 赛车手享受着丰厚的薪水，但那些参加 TT 比赛的人却是为了乐趣，成为传统的一部分，并希望赢得他们所有人的声望很高的公路比赛。
前来参加山地赛道比赛的男男女女不仅奉献了自己的生命，而且每次从赛道的起点布雷山出发时，他们都冒着生命危险。他们花费无数金钱，利用有限的假期参加TT，只是为了一炮而红，或者只是为了追逐儿时的梦想。这些草根、驱动力造就了 TT 至今的独特个性。
参与 TT 的准备工作是惊人的。除了记住 37.73 英里的赛道需要数年时间，那些有志参加 TT 的人必须首先参加其他几场比赛，这些比赛也在爱尔兰封闭的公共道路上进行，只是为了获得在这里比赛的资格。只有在西北 200 和阿尔斯特大奖赛等公路比赛中磨练了几个赛季后，您才能获得参加 TT 的资格。仅仅在 TT 上上车就是一项不朽的壮举。
那些参加 TT 比赛的人获得了独特的名声，这通常定义了他们在赛道上和赛道外的身份。他们不顾一切地追求两轮车的荣耀，不仅因为他们的赛车实力，还因为他们是从 TT 队伍中脱颖而出的讨人喜欢的角色而聚集了一群追随者。比生命更伟大的人物诞生了球迷的最爱，如心爱的特立独行者盖伊·马丁和 23 次 TT 冠军约翰·麦吉尼斯，他距离 IOM 传奇人物乔伊·邓洛普保持的历史纪录仅差三场比赛。火炬已传递给乔伊的侄子迈克尔邓洛普，他是当今最快的 TT 赛车手之一。
比赛细节
多年来，TT 组织者不得不想方设法将参与的风险降至最低。实现这一目标的一种方法是使用计时赛形式，每个骑手以 10 秒的间隔单独出发，通过“离合器起步”与传统的团体出发。这为骑手提供了更多空间，并降低了在如此狭窄的区域内进行的危险轮对轮比赛的数量。
该赛事为期两周，前 7 天由排位赛和练习组成，第二周由实际比赛组成。共有七项赛事：最令人向往的高级TT、Super Stock TT、Superbike TT、SuperSport TT、Lightweight TT、Side Car TT以及最近新增的电动摩托车零TT赛事。
不同赛事的圈数以及摩托车资格规则取决于每个赛事允许的排量和修改。高级 TT 包括围绕 37.73 英里赛道的六圈，全程大约需要一个小时四十五分钟。在某些赛事中，车手必须进站才能加油和更换轮胎。这个时间包含在每个骑手的总时间中。
为何 TT 如此特别
除了澳门格兰披治大赛车、爱尔兰和派克峰等个人赛事外，TT 是世界上唯一一个公共道路关闭以进行摩托车比赛的地方。今天尝试在全球其他任何地方开始这样的活动，你会发现这几乎是不可能的。传统和文化意义是 TT 在当今充满包容和责任的世界中被合法允许的两个原因。
如今，大多数像 MotoGP 中使用的赛道那样专门建造的赛道长度不到 4 英里，平均转弯次数在 15-20 之间。熟悉赛道对于快速行驶至关重要，因此赛车手可以在比赛前通过观看机载镜头、步行、骑自行车或踏板车来花时间记住它们。虽然赛道安全和骑手装备在过去的半个世纪里取得了巨大的进步，但 GP 场地被要求在每个弯道外都有一百英尺长的跑道。在马恩岛，如果幸运的话，你会得到 100 英尺高的堤岸、混凝土墙和围栏。
与那些合适的赛道相比，37.73 英里的 TT 赛道有 200 多个转弯供竞争对手记住。赛道的海拔从海平面上升到 1,300 英尺。这意味着车手必须记住每一个弯道，如果车手将 183 弯与 184 弯混淆了——这可能是撞车和在他们的圈速上减少一秒之间的区别。正因为如此，最有经验的骑手觉得记住 TT 课程大约需要三年时间。但是，赛车手必须处理的不仅仅是弯角。
与封闭的赛道不同，这些沥青路段不是为赛车而建造的。相反，共同构成传奇 TT 路线的道路由公共工程部门维护，它们崎岖不平，由各种表面类型组成。然后，您将障碍物考虑在内，其中包括路缘石、石墙、灯柱、树木和建筑物等，它们排列在整个 TT 赛道上。这些东西在比赛中无法移除，因此它们对车手构成了非常真实的危险。
再加上这些赛车手必须在赛道上与他们越来越快的摩托车搏斗，以我们大多数人一生中都不会经历的速度闪电般地掠过石墙和其他不可移动的物体。随着摩托车变得越来越快，赛道变得越来越致命。赛道内有一些独特的障碍也会影响赛车手的生命，包括一些桥梁和快速的高度变化，可以推动他们的机器升空，有时高度可达三英尺。
这就是马恩岛如此危险的根本原因。它是在公路上赛车的组合，两旁都是骑手不想与之相撞的物体，令人难以置信的转弯次数。随着机器的速度越来越快，随着岁月的流逝，越来越多的参赛者在著名的山道上丧生。有一次，FIM 最终决定在 1977 年将 TT 从大奖赛日历中删除，因为这对他们来说太危险了，无法在这个地点支持任何进一步的比赛。这一具有里程碑意义的决定把 TT 塑造成今天的样子。
TT 一直都有官方组织者和管理人员，但是在如此庞大的赛道上举办赛事所需的人数之多令人震惊。因此，TT 聘请了志愿赛道执法人员，他们负责从报告事故到清扫残骸的所有工作。没有数百名志愿者，TT 就不可能实现。这充分说明了当地人对这次活动的热情和热情。
TT 的另一个独特方面是现场氛围亲密。与 MotoGP 和 WSBK 赛事不同，除了团队成员之外，所有人都不得进入维修区，并且偶尔会按一下，TT 允许车迷公开地在围场区走动，与 TT 明星混在一起。与您在新 FIM 系列中体验到的受限访问相比，这创造了一个更加亲密、面向社区的活动。该岛还呈现出所谓的“狂欢般的氛围”，在夜间和比赛间隙举办不间断的派对和表演。一个非常有趣的安全实践是出于必要而发展起来的，这是 TT 医疗响应单位采用的独特方法。
由于路线近 40 英里，在狭窄的两车道乡村道路上，救护车响应时间太长。等待滚动响应小组会浪费宝贵的时间，而且直升机通常没有足够的着陆空间。这个问题的解决方案很简单，也很出色。经验丰富的创伤医生，率先提出这一概念的John Hinds博士，将在赛车手几秒钟后出发，他们以接近赛车的速度跟随他们，这样每个组队都有一名医生在后面照顾。跟随赛车手驾驶他们自己特制的超级摩托车，携带所有必要的医疗装备，已被证明是这种
特殊比赛风格的最佳方式。它可以让医务人员在赛场上发生任何事故的几分钟内到达。如果需要，医疗队的其他成员将使用直升机和救护车前往坠机现场。遗憾的是，John Hinds 博士在北爱尔兰一场危险的公路比赛中因事故而丧生，但他对 TT 的贡献已经挽救了无数人的生命。正如您所料，不幸的是，死亡是 TT 的常规部分。
除了赛车手展示的明显技巧以及展示技巧所带来的兴奋之外，TT 还吸引了许多爱好者。有一个特殊的时间，公共交通不允许通过，比赛或练习活动也没有进行，所以公众可以自由地乘坐这条世界著名的路线，没有速度限制。交通只允许向一个方向行驶，因为在这条看似明显的规则颁布之前，发生了许多致命的正面碰撞。很多没有正式参赛的人，借此机会体验一下标志性的课程。不出所料，这导致了更多事故的死亡人数。
在赛道上丧生
马恩岛 TT 通常被称为骑手及其机器的终极试验场，但令人惊叹的技能展示并不是使 TT 如此出名的唯一原因。在岛上赛车所涉及的风险是这项赛事的一大吸引力，因为正如一位赛车手所说，“如果你在这里弄错了十分之一，你就完了。”
因此，在乡村道路上将摩托车推向极限已经导致多次悲剧也就不足为奇了。自 1907 年以来，TT 共有 251 人丧生。在这 251 名遇难者中，有 146 名是正式参赛者。剩下的 105 名是在比赛之间的赛道上尝试运气（或运气不佳）的公众成员，或者是在错误的时间出现在错误地点的观众。
1970 年是 TT 有记录以来最致命的一年，仅那一年就有 6 人死亡。虽然没有保留官方记录，但由于自行车高速冲入观众席，已经造成数名观众死亡和数十人重伤。观众可以从数百个有利位置中的任何一个观看 TT，从道格拉斯的看台到 TT 球场经过的数百个房屋的前院或门廊。
如您所知，马恩岛 TT 有着悠久的历史。距今已有100多年历史，而且 TT 的未来似乎正在增长。出席人数继续逐年增加，没有放缓的迹象。毫无疑问，TT 是一款有史以来最引人入胜、最令人振奋和独特的比赛之一，它的未来肯定会在下一代车迷和参赛者面前继续存在。
