有史以来10 款最佳太子车

太子车是有史以来最具标志性的摩托车之一。由于其轻松的骑行姿势、宽大的车把和舒适的座椅,它们可以立即被认出。虽然大多数太子车的灵感来自 20 世纪早期至中期的美国制造的大型太子车,但现代诠释却偏离了这条道路。简单的标准是,低座,放松的骑行姿势,大功率,几乎没有整流罩,整流罩是用于旅行摩托车的,太子车骑手需要额外的风。

Indian Chief

印第安酋长可以说是有史以来最具标志性的太子车摩托车之一。1922 年,Hendee 制造公司制造了第一批 Chief 车型,之后该公司将自己更名为传奇的印第安摩托车公司。从 22 年一直持续到 1953 年品牌消亡。然而,印第安在 1999 年复兴,并在 2006 年再次复兴。今天,印第安酋长继续存在。

对于那些想要体验那种老式传统的人来说,现代的诠释很容易获得,而且规格也令人印象深刻。现代 2022 Indian Chief Bobber 使用印度的Thunderstroke 116 发动机。这是一个 1,901 cc 的庞然大物,可产生令人印象深刻的 120 lb-ft 扭矩。现代印第安摩托车可提供您对现代摩托车的骑行质量所期望的一切,并设法将历史影响精美地融入新复古造型中。

Ducati XDiavel

当你被问及太子车时,杜卡迪通常不是你能想到的品牌。该品牌通常与异国情调的超级摩托车和火热的意大利气质更好地联系在一起。然而,杜卡迪过去曾发布过太子车模型,第一款 Diavel 在 2010 EICMA 展会上亮相,非常成功。
作为一款舒适地介于运动摩托车和太子车之间的车型,Diavel 成为了世界上第一款真正的性能太子车,并且不久之后该车型进一步发展。2016 年,XDiavel 诞生了,长轴距和 1,262cc 的大发动机,它成为当时杜卡迪加速最快的摩托车。如今,XDiavel 拥有152 马力、92 磅-英尺的扭矩和超过 160 英里/小时的最高时速。

Honda Valkyrie

本田Valkyrie 不仅是有史以来最好的日本太子车之一,它还是有史以来最好的太子车之一。Valkyrie 从 1997 年开始基于 1500 Goldwing 引擎有一些变化,然后是 Rune 和 1800 Goldwing 引擎的极化样式。最后再次使用 GL1800 引擎完成了 2013-2015 年的 F6C 车型。
仅在本田位于俄亥俄州的马里斯维尔工厂制造,采用光滑的平六缸金翼发动机并剥离所有旅行重量,100 lb-ft 的扭矩轻松地将 Valkyrie 开到高速公路上。随着 2001 年 GL1800 Goldwing 的推出,更大的动力装置进入太子车。Valkyrie 证明了 V-Twin 并不是成为优秀太子车的必要条件。

Honda Shadow

对于许多太子车纯粹主义者来说,像本田瓦尔基里和金翼这样的东西并不是传统的太子车。相反,有些人认为它们只是旅行摩托车。因此,我们决定在组合中加入一款无可争议的本田太子车:这就是本田 Shadow。第一款 Shadows 于 1983 年首次亮相,从那时起,该产品线不断发展以适应各种发动机尺寸和变化,从 125cc 的学习型摩托车到更大的 1,100 cc ,包括 Spirit、Aero、Phantom 和历史上可用的 RS 饰件。

如果我们必须选择一款真正展示了该系列所能提供的最佳产品的本田 Shadow 车型,我们会选择最新版本:本田 Shadow Phantom。最新的 Shadow 配备黑色 745cc V 型双缸发动机、44.9 马力、47.9 lb-ft 扭矩,具有可靠性和乐趣组合,可为初学者和经验丰富的手提供刺激。

Harley-Davidson Twin Cam

太子车列表里怎么能少得了哈雷,但问题是这么多哈雷太子车如何选择一款。我认为把注意力集中在哈雷的心脏——引擎上更有意义。Twin Cam 88 和 96 cu 发动机为成千上万人带来了无数小时的欢乐和沮丧,但我敢肯定,当提到太子车摩托车时,Twin Cam HD 发动机的独特声音是我们大多数人听到的配乐。88 于 1999 车型年问世,而 96 于 2007 年问世,并出现在每辆 Dyna 和 Softail (FL) 的车架中。

Kawasaki Vulcan 900

川崎火神Vulcan 系列并不新鲜。事实上,它从 1984 年就已经存在了。第一个 Vulcan,被称为 VN700A,它有一个强大的日本 V 型双缸发动机,和一个不寻常的轴驱动,被认为是有史以来最好的初学者太子车之一。
多年来,Vulcan 已提供多种排量、样式,从小型 125cc 跑动到重型 2,000cc 。
Vulcan900 拥有强大的 903cc 54 度 V 型双缸发动机,可输出强劲的50 马力和 58 磅 - 英尺的扭矩,提供足够的轰鸣声来满足大多数骑手。然而,正是外观赋予了 Vulcan 真正的优势。它有宽大的阻力杆、平行斜切排气管、低矮的鞍座和非常酷的复古氛围。这是一艘很棒的太子车,它采用了传统设计元素,并设法将其与现代特色融合在一起,而不会刺眼。

Yamaha VMAX

肌肉发达、强大和可怕是描述雅马哈传奇太子车的三个形容词。自从 1985 年问世以来,VMAX 就一直在引起轰动。它通过使用 V4 作为其动力装置来对抗通常的太子车 V-twin 趋势,并且它取消了链传动以支持轴,而且它的速度非常快。
VMAX配备强劲的 1,679 cc V4 发动机,可产生惊人的170 马力和 100 lb-ft 的扭矩。但让它如此有趣的是,它不像其他现代性能太子车那样配备先进的骑行辅助设备,而且里程不是很好,不适合长途巡航。如果您想要短时间的速度爆发,那么 VMAX 很难被击败。

Triumph Rocket 3 Roadster

凯旋火箭 3 号是一艘非常不寻常的太子车。这辆英国庞然大物是 Triumph 的旗舰太子车:一辆魁梧的 2,458cc 三缸摩托车,具有令人难以置信的性能规格。最大功率输出是令人眼花缭乱的165 匹马,扭矩输出上限为 163 lb-ft,这是肌肉太子车的定义。

Rocket 3 完全是高端奢侈品,例如当前的 Rocket 具有完全可调的 Showa 悬架、Brembo Stylema 制动器、先进的牵引力控制、转弯 ABS、多种行驶模式、巡航控制等。这是一艘令人印象深刻的太子车,这都是关于那个引擎的。它比许多汽车发动机大。事实上,它是如此之大,以至于最新版本的 Rocket 3拥有所有现有量产摩托车中最大的发动机。

Suzuki Boulevard M109R

在 1990 年代和 2000 年代初的大部分时间里,铃木一直在建造 Savage、Intruder 和 Marauder 太子车,随后出现了 Boulevard。现在所有这些摩托车都“很好”,但对我来说,它只是试图复制密尔沃基的产品,试图以更低的价格流行起来。
2006 年,铃木用M109R更改了版本。采用赛车知识和大胆的独特造型,将其包裹在带有肥厚后轮胎的粗壮 109 立方英寸/英寸 V-Twin 上,引起了人们的关注并帮助创造了一个新的动力太子车类别,120 hp 和超过 100 ft-lbs 的扭矩、来自 GSX-R 零件箱的制动器、具有运动意图的底盘和前叉,使其成为改变游戏规则的套件。这辆摩托车16年来一直是铃木的旗舰太子车。

Yamaha Virago

雅马哈的第一辆太子车摩托车,Virago这个名字是一个传奇。在 80 年代和 90 年代,Virago 可以配备从 125cc 到 1100cc 的任何发动机。750、1000 和 1100 型号具有正确的外观和大量的铬,混合了美国 V-Twin 所没有的性能水平。1100 Virago 的功率超过 60 马力,移动重量仅为 540 磅。使用轴驱动器将动力传递到后轮胎,由于雅马哈的制造质量,许多 Virago 仍然可以在国外街头看到。

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